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鋼結構在裝配式建筑中優勢明顯 按照裝配式建筑結構體系劃分，可分為預制混凝土結構、鋼結構和木結構，與預制混凝土和木結構相比，鋼結構在諸多方面具備比較優勢，未來有望成為裝配式建筑的主流結構。...

4.7萬億，303項鐵公基，超2億噸鋼材需求，年均8000萬噸鋼材消耗，加碼版‘4萬億刺激計劃’終于露出水面。鋼鐵行業已經進入調整改革的深水區，盡管今年三四月份行業有短暫的反虧為盈周期，但整個行業仍處在產能嚴重過剩階段，不可能就此結束‘寒冬’迎新春的;超4萬億投資計劃的出臺，在一定程度上起到配合側供給改革的去庫存思路，能夠給予行業希望、起到穩定行業信心、刺激鋼材消費需求的積極作用。鋼為網首席分析師在談論未來3年鐵公基4.7萬億投資計劃時表示。 　　日前，國家決策層印發《交通基礎設施重大工程建設...

混凝土和鋼材是現代橋梁工程結構兩大最主要的材料。混凝土結構具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優點，長期以來在公路橋梁建設中被廣泛應用。鋼結構具有自重輕、材質均勻、質量穩定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優點，為世界橋梁界所推崇。鋼結構橋梁和混凝土橋梁是現代橋梁結構的兩種基本結構型式。法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經濟社會發展水平和鋼材產能制約，鋼結構橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國公路鋼結構橋梁占比不足1%。 隨...

據中國之聲《央廣新聞》報道，今天為大家介紹的是推廣裝配式建筑和鋼結構建筑，其實這方面的科技應用已經越來越成熟了，我們國家正在大力推廣普及。嚴謹的說，裝配式建筑是指用預制的構件在工地裝配而成的建筑。它的優點是建設周期短，受氣候條件制約小，減少建筑垃圾和揚塵污染，節約勞動力，并可提高建筑質量。這是我國建筑產業化發展的方向，裝配式建筑主要包括裝配式混凝土建筑、鋼結構建筑和木結構建筑。 ??“十三五”時期要全面推進裝配式建筑為核心的建筑產業現代化，全面提升裝配式建筑設計、施工水平，提高生產企業和專...

中國首鋼集團與河北鋼鐵集團的6年姻緣，終還是走到了盡頭。 　　2月24日，記者從知情人士處獨家獲悉：“河鋼將退出與首鋼合作建設的曹妃甸精品鋼基地。” 　　“這是市場自然選擇的結果，其實我們內部對此并不意外，”河北鋼鐵集團內部一位知情人士告訴記者，“當雙方在戰略目標和利益分配上出現不一致時，分手也就很自然。” 　　6年前，國家發改委批準首鋼搬遷至河北省唐山曹妃甸，并與河北省唐鋼(河北鋼鐵集團前身)共同組建“首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”(下稱“首鋼京唐公司”)，共同開發曹妃甸精品鋼材基地。其...

期貨：螺紋鋼1610周三夜盤下探震蕩，收2499(-1)，總增倉5.4萬余手，成交量減少。前十名資金流向：昨日多頭大幅集中增減換倉，持倉量小增，集中度增加;空頭大幅集中增加換倉，持倉量微增、集中度增加，多頭持倉集中度仍較高。受礦石焦炭等大跌影響，空頭主動增倉打壓，多頭低位增倉支撐挺價，多空尾盤均減倉，盤面大跌后反彈、低位資金支撐增強。短期或有反彈承壓大幅震蕩波動，注意2480-2520區資金集中增 　　期貨：螺紋鋼1610周三夜盤下探震蕩，收2499(-1)，總增倉5.4萬余手，成交量減少。前...

圍繞著央企的供給側改革正在提速。國資委主任肖亞慶日前向《經濟參考報》記者表示，作為國企改革重點，國資委下一步將加快化解央企過剩產能，建立優勝劣汰市場化退出機制，對不符合國家能耗、環保、質量、安全等標準要求和長期虧損的產能過剩企業關停并轉或剝離重組。 　　值得注意的是，他同時對供給側改革提出明確時間表，今明兩年中央企業壓減10%左右的鋼鐵、煤炭現有產能，并采取強化管理、改造提升、債務重組、關閉撤銷、破產清算等方式，積極穩妥處置僵尸企業。 　　隨著改革的不斷深入，國有企業在供給側結構性改革中無疑...

混凝土和鋼材是現代橋梁工程結構兩大最主要的材料。混凝土結構具有就地取材、造價相對較低、施工工藝成熟等優點，長期以來在公路橋梁建設中被廣泛應用。鋼結構具有自重輕、材質均勻、質量穩定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優點，為世界橋梁界所推崇。鋼結構橋梁和混凝土橋梁是現代橋梁結構的兩種基本結構型式。法國、日本、美國等國家的鋼結構橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國受經濟社會發展水平和鋼材產能制約，鋼結構橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國公路鋼結構橋梁占比不足1%。 ...

國家統計局今日將公布今年上半年國內生產總值（GDP）、投資、消費、居民收入等宏觀經濟數據。此次是在中國實施研發支出核算方法改革后首次公布GDP。上半年GDP增速會達到多少，新的核算方法對GDP有何影響，收入增速能否跑贏GDP增速，民間投資增速能否企穩，一系列問題值得關注。 上半年GDP增長水平如何？ 今年一季度GDP增長6.7%，上半年中國經濟將交出一份怎樣的“成績單”，將在今日正式揭曉。 記者注意到，對于當前經濟形勢，官方已有定調。國務院11日召開的經濟形勢專家和企業家座談會...

杭州灣跨海鋼結構大橋又創新記錄。7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過了國家交通運輸部組織的竣工驗收，項目綜合得分97.14，工程質量等級優良。其97.02的竣工驗收質量評分為目前我國橋梁工程質量鑒定最高分。這也標志著杭州灣跨海大橋工程建設畫上了圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、副省長王建滿出席驗收會并講話。 　　歷經10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成通車。杭州灣跨海大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑，其技術創新成果突出，進一步提升了我國橋梁技術在國際...